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Dès 2025, 11 ports fluviaux déjà concernés par l'alimentation électrique des navires à quai !

📅 1er janvier 2025 : nouvelle étape pour la décarbonation des ports ! 🏗️

🔌 Dès à présent, plusieurs ports doivent proposer une alimentation électrique à quai pour les bateaux de navigation intérieure.

🎯 Objectif ? Réduire les émissions de GES, les particules fines et les nuisances sonores en permettant aux navires de couper leurs moteurs à quai.

🧭 Tour d’horizon des 11 ports fluviaux concernés en France.

↖️ Sur l’axe Seine - HAROPA PORT. Le Port du Havre est une porte d’entrée maritime et fluviale de la France, connectée aux grands flux internationaux. Le Port de Rouen est une plateforme clé pour l’export agricole, notamment les céréales, il est au cœur du corridor Seine-Normandie. Les Ports de Paris forment le principal réseau fluvial français, ils sont essentiels au transport de matériaux de construction et à la gestion des déchets en Région Île-de-France.

⬆️ Sur l’axe Nord-Pas-de-Calais. Dunkerque-Port, plus grand port fluvial de la Région Hauts-de-France et 3ᵉ port maritime français, c'est un pilier des flux multimodaux européens. Le Port de Lille, au cœur du futur canal Seine-Nord Europe, est un hub stratégique entre Paris et Rotterdam.

↗️ Sur l’Axe Moselle. Le Port de Metz, 6ᵉ port fluvial français, est un acteur clé des exportations agricoles et des flux industriels entre la France, l’Allemagne et le Luxembourg.

➡️ Sur l’axe Rhin. Le Port de Strasbourg, 2ᵉ port fluvial français, est une plateforme majeure des échanges entre le nord et le sud de l'Europe via le Rhin. Le Port de Mulhouse, relié au Rhin via le Grand Canal d’Alsace, jouent un rôle essentiel pour les flux industriels, chimiques et transfrontaliers avec la Suisse et l’Allemagne.

↘️ Sur l’axe Rhône-Saône. Le Grand Port Maritime de Marseille Fos, principal port maritime français, est la porte d’entrée pour les échanges internationaux transitant par l’Axe Rhône-Saône. Le Port de Lyon, à la confluence du Rhône et de la Saône, est un carrefour stratégique facilitant les flux entre le sud et le nord de l’Europe. Le Port de Chalon-sur-Saône, est un nœud clé entre le sud de la France et les axes fluviaux du nord.

⚡Quels sont les besoins réels en électricité des bateaux à quai ? Quelles options envisager pour anticiper cette demande croissante en électricité ? Comment moderniser et adapter les infrastructures électriques portuaires pour une intégration performante et durable ?

Maîtriser ces enjeux est essentiel pour accompagner la dynamique actuelle et poursuivre la Transition Énergétique Portuaire.